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“一帶一路”戰略是中東歐國家的黃金機遇

發表時間:2015-11-17 17:18

     中國的身影越來越多地出現在中東歐。中國在該地區投資、建設基礎設施項目方面贏得的贊譽,以及越來越多的游客,讓中國在該地區的政治影響力越來越大。

  北起波羅的海,南至亞得里亞海,中國和這16個中東歐國家之間開展的,既有雙邊合作,又有多邊合作。

  在雙邊層面上,中國與中東歐的每一個國家都有工程項目合作,并擬定了多個可行性方案完成合作。而多邊合作方面,則是通過“16+1峰會”來實現的。所有這些,都要得益于習近平主席于2013年提出的具有遠見卓識的“一帶一路”的戰略構想。根據這一戰略構想,中東歐國家成為了連接沈陽、哈爾濱與鹿特丹、漢堡等其它主要歐洲港口紐帶的關鍵一環。

  對于中國而言,增加對歐洲貿易總額非常重要。而對于中東歐國家而言,他們則希望吸引中國投資,不受限制地獲得中國的技術并成為中國金融布局的一部分。

  說到金融布局計劃,有一點非常重要:與國際貨幣基金組織和世界銀行創建的初衷不同,中國金融和信貸計劃的倡議著眼于發展,而國際貨幣基金組織和世界銀行的著眼點在于保持貨幣和財政穩定,以防在預算支出(過高)時失控。

  按計劃,在不久的將來,“一帶一路”的重點將集中在三方面:一是鐵路、道路的建設和港口現代化;二是貿易和投資總量的增加;三是未來合作法律框架的完善。

  毫無疑問,這將促進合作,帶來新的利益。然而,我們應當注意合作的另一面,也就是跨國項目。在所有中東歐和中國之間項目中,無論是已完成的項目還是規劃中的項目,只有一個涉及中國和多個中東歐國家。該項目為貝爾格萊德——布達佩斯鐵路現代化工程。項目的下一階段會將該鐵路南延至馬其頓的斯科普里和希臘的比雷埃夫斯港。這樣,一條現代化的鐵路將把地中海和中歐連接起來。該項目涉及四個國家:匈牙利、塞爾維亞、馬其頓和希臘。

  以前,歐盟項目成功的秘訣在于歐盟堅持所有的項目都要是跨國項目,這有利于加強各國關系,促進合作,共同承擔責任。

  如果中國和中東歐國家的合作都是雙邊的,那么,各國會為各自的國家項目而競爭。這樣做的危險在于某些國家項目與他國的項目并不兼容。堅持各國項目的兼容性才能產生新的高品質項目,服務中國及中東歐國家。這樣可以保證促進(中國與中東歐國家的)合作,為“16+1峰會”的發展提供新動力。

     來源:中國日報

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